Соединение деталей машин

Соединение деталей машин ПЛАН 1. Общие сведения о сварные соединения. 2. Основной тип и элементы сварных соединений. 3. Расчет на прочность сварных соединений. 4. Допустимые напряжения для сварных соединений. 5. Рекомендации по конструированию сварных соединений. 6. Клеевые соединения. 7. Общие сведения о соединении с натягом. 8. Расчет на прочность соединения с натягом. 9. Рекомендации по конструированию соединений с натягом. 10. Общие сведения о резьбовые соединения. 11. Геометрические параметры резьбы. 12. Основные типы резьб. 13. Способы изготовления резьб. Конструкционные формы резьбовых соединений. 14. Стандартные соединительные детали. 15. Способы штопорення резьбовых соединений. 16. Силовые соотношения в винтовой паре. 17. Момент завинчивания. 18. Самоторможения и КПД винтовой пары. 19. Классы прочности и материалы резьбовых деталей. 20. Расчет резьбовых соединений на прочность. 1 Общие сведения о сварные соединения Неразрывными называются соединения, которые невозможно разобрать без разрушения или повреждения детали . К ним относятся заклепочные, сварочные i клеевые соединения, а также посадки с натягом. разрывной называют соединение, которое можно разбирать i снова собирать без повреждения деталей. К разрывным относят резьбовые, шпоночнi и другие соединения.
rivne-city.com
Проектирование соединений — ответственная работа, потому что разрушения в машинах происходит преимущественно в местах соединения. В натуральном курсе заклепочные соединения не рассматриваются. сварочные соединения представляют собой основной тип неразрывных соединений. Они образуются путем местного нагрева деталей в зоне их соединения. В современном машинобудуванi применяются различные виды сварки. Больше распространение получили электрические виды, основными из которых являются дуговая i контактная сварка. Различают три вида дуговой сварки:

  1. автоматическая сварка под флюсом. Этот вид сварки высокопроизводительный i экономический, дает хорошую качество шва. Используется в массовом изготовленные для конструкций с длинными швами;
  2. полуавтоматическая сварка под флюсом. Применяется для конструкций с короткими прерывистыми швами;
  3. ручная сварка. Применяется в тех случаях, когда другие виды сварки НЕ рациональные. Этот вид сварки мало производственный. Качество шва зависит от квалификации сварщика.
Для дуговой сварки применяются электроды с разной обмазкой. Для сварки конструкционных сталей рекомендуются электроды Э34, Э42, Э42А, Э46А, Э50, Э50А, Э55 и другие. Число после буквы Э означает минимально гарантийный барьер прочности металла шва в кгс / мм. Буква А означает гарантийное получения высоких пластических качеств металла шва. Контактная сварка применяется в серийном i массовом производстве для накладных соединений тонкого листового металла (точечная, шовная контактная сварка) или стыковых соединений круглого i полосового металла (стыковая сварка ). В дальнейшем рассматриваются соединения, сделанные дуговой сваркой. Преимущества сварочных соединений. 1. Недорогая стоимость соединения благодаря Малой трудоемкостi сварки i простоте конструкции сварного шва. 2. Сравнительно небольшая масса конструкции (на 15 ... 25% меньше массы Клепанные), так как: а) из-за отсутствия дырок под заклепки требуется меньше площади сечения свариваемых деталей; б) соединение деталей может быть выполнена баз накладок; в) отсутствуют выступающие массивные головки заклепок. 3. герметичность i плотность соединения. 4. Возможность автоматизации процесса сварки. 5. Возможность сварки толстых профилей. Недостатки. 1. Надежность сварного соединения зависит от квалификации сварщика. Применение автоматической сварки ликвидирует этот недостаток. 2. коробления деталей из неравномерно нагрева в процессе сварки. 3. Недостаточная надежность значительных вибрационных i ударных нагрузках. По мере совершенства сварки этот недостаток проявляется в меньшей степени. Применение. И современном машинобудуванi, будуванi и в других отраслях промышленности сварные соединения вытеснили заклепочные, за исключен особых случаев. Сварку широко применяют для получения заготовок деталей из проката в мало серийном i одиночном производстве i в ремонтной работе. Сварными выполняют рамы, корпуса редукторов, шкивы, зубчатые колеса, коленчатые валы, корпуса кораблей, залiзнодорожнi вагоны, трубопроводы и другие. В массовом производстве используют штампозварювальнi детали, полученные дуговой автоматической или контактной сваркой. 2. Основной тип i элементы сварочных соединений В зависимости от взаимного расположение соединительных элементов применяют следующие типы сварных соединений. Стыковая соединения. Простые i наиболее надежные из всех сварных соединений, их рекомендуют в конструкциях с вибрационных нагрузками. Выпуклость стыкового шва увеличивает концентрацию напряжения, поэтому в важных соединений ее ликвидируют механическим способом. Накладные соединения выполняют угловыми швамис различной формы сечения А) нормальные профиль который собой представляет равнобедренный треугольник; Б) вигнутi применяются в особо ответственных конструкциях при перемена нагрузках, так как вигнутiсть обеспечивает плавный переход шва в основной металл детали, благодаря этому снижается концентрация напряжений. Изогнутый шов увеличивает стоимость соединения, так как требует последующей механической обработки для получения вигнутостi; В) выпуклые нерациональные, так как вызывают по вышину концентрацию напряжения; Г) специальные профиль которых представляет собой нерiвнобедрений прямоугольный треугольник, применяют при переменных нагрузках, так как значительно снижают концентрацию напряжений. По катет шва k принимают катет вписанного в сечение шва равнобедренного треугольника . В большинстве случаев значение k принимают равным толщине δ свариваемых деталей, но не менее 3 мм. В зависимости от размещения кутнi швы бывают А) лобовые размещения перпендикулярно линии действия силы F ; Б) фланговые расположены параллельно линии действия силы F ; В) комбинированные, составлены с лобовых i фланговых швов. В накладных соединений возникает изгибающий момент M = F δ от нецентральных действия растягивая или зжимаючих сил , что являются недостатком этих соединений. Тавровые соединения. Сварные элементы размещаются в взаимно перпендикулярных плоскостях. Соединения могут выполняться угловыми или стыковыми швами. 3. Расчет на прочность сварных соединений Основным критерием работоспособности швов сварных соединений является прочность. Расчет на прочность базируется на припущенi, что напряжение в шве раз отводятся равномерно как по довженi так i иссеченной. стыковые соединения. Расчет швов выполняют на растяжение или зжим по январь соединительных деталь не учитывая утолщение шва. Задача прочности шва на растяжение. Sср = F / A = F / diш * p F — ростягуюча сила; Δ — толщина шва (равняется толщине детали); Lш — длина шва;