Себестоимость в путевом хозяйстве часть 4

; — после модернизации машины: . Расходы на смазочные материалы в расчете на 1:00 работы: (15) где вм — норма расхода смазочных материалов в расчете на 1:00 работы; Цм — стоимость 1 кг смазочных материалов; 1,1 — коэффициент, учитывающий сверхнормативные расходы смазочных материалов. Расходы на смазочные материалы составляют: — в модернизации машины: ; — после модернизации машины: . расходы на масло для гидравлической системы рабочих механизмов модернизированной машины в расчете на 1:00 работы равны: , (16) где — норма расхода масла для гидравлической системы рабочих механизмов модернизированной машины в расчете на 1:00 работы; — стоимость 1 кг масла для гидравлической системы. . Расходы на ремонт и техническое обслуживание рабочих механизмов машины в расчете на год равна 10% от балансовой стоимости — в модернизации машины: ; — после модернизации машины: . В расчете на 1:00 работы эти расходы составляют: — в модернизации машины: ; где Тч — количество часов работы машины в год; — после модернизации машины: Другие прямые расходы равны 3% от суммы прямых затрат (17) Другие прямые расходы составляют: — в модернизации машины: ; — после модернизации машины: . Эксплуатационные расходы без амортизационных отчислений в расчете на 1:00 работы машины на объекте равны: — в модернизации машины: ; — после модернизации машины: . Общепроизводственные расходы в расчете на 1:00 работы равны 8% от прямых затрат (18) Поэтому эти расходы составляют: — к модернизации машины: ; — после модернизации машины: . Себестоимость машино — часа узла составляет — в модернизации машины: — после модернизации машины: Поскольку производительность машины после модернизации увеличивается с 1,3 км / ч до 1,8 км / ч, то модернизация машины обеспечивает уменьшение себестоимости ремонта 1 км пути. Себестоимость ремонта 1 км пути без амортизационных отчислений определяется по формуле: , (19) где S м-ч — себестоимость одной машино-часа работы узла без амортизационных отчислений; П — производительность машины за 1:00. Исходя из этого, себестоимость ремонта 1 км пути без амортизационных отчислений равна: — в модернизации машины: ; — после модернизации машины: Годовые эксплуатационные (текущие) расходы работы привода рабочих механизмов (без амортизационных отчислений) определяется как произведение себестоимости ремонта пути и объема ремонтных работ (в километрах). Расчет прироста экономического эффекта от внедрения мероприятия. Поскольку годовые объемы работ по ремонту пути остаются неизменными (то есть стоимостная оценка результатов мероприятия не меняется по годам расчетного периода), то прирост экономического эффекта от замены механического привода рабочих механизмов машины на гидравлические за весь расчетный период при условии приведения результатов и затрат разных лет до последнего года расчетного периода определяется по формуле: (20) где Т — количество лет расчетного периода; — соответственно затраты механического и гидравлического приводов рабочих механизмов в году t расчетного периода. Расчет прироста экономического эффекта мероприятия за 10 лет расчетного периода приведены в таблице 3.4. При этом расчетный период в 10 лет определен, исходя из остаточного срока службы машины ВПО — 3000. Годовая ставка коммерческих банков по депозитным вкладам ожидается в размере 20% (Ен = 0,2). Годовой уровень инфляции ожидается на уровне 5% (I = 0,05). Осуществление мероприятия не носит рискового характера (R = 0).
http://flyinsky.ru/directions/SGC/MOW

Годовой объем ремонтных работ прогнозируется на уровне 320 км. Из расчетов видно, что общий прирост экономического эффекта за 10 лет эксплуатации модернизированной машины ВПШ — 3000 составит 303,04 тыс. Грн. При этом единовременные затраты на модернизацию окупаются в первый год эксплуатации модернизированной машины. Таблица 3.4 — Расчет прироста экономического эффекта от замены механизмов машины на гидравлические

Показатель года расчетного периода
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 Годовой объем ремонтных работ, км 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
Затраты при использовании механического привода
2 Остаточная стоимость механического привода, грн. 7470
3 Себестоимость работы механического привода (без амортизационных отчислений) в расчете на ремонт 1 км пути, грн. 192,64 192,64 192, 64 192,64 192,64 192 64 192,64 192,64 192,64 192,64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
4 Текущие расходы (без амортизационных отчислений механического привода) в расчете на годовой объем ремонтных работ, грн. 61644,8 61644,8 61644, 8 61644,8 61644,8 61644 8 61644,8 61644,8 61644,8 61644,8
5 Ликвидационная стоимость механического привода (10% остаточной стоимости на начало расчетного периода), грн. 747
6 Всего затрат, грн. 69114,8 61644,8 61644, 8 61644,8 61644,8 61644 8 61644,8 61644,8 61644,8 60897,8
Затраты при использовании гидравлического привода
7 Одноразовые затраты на модернизацию машины, грн. 15713,75